一、沒有看衰，是看好

今天寫了一篇有關“大定”的文章。有粉絲說是看衰小米，其實恰恰相反，我并看多小米。

雨田的營銷是國[敏感詞]的“頭子”，粗糧重新定義了汽車“大定”，5分鐘“大定”35萬，有多少是“猶豫期”退訂的？又有多少是刷量的？

二、看好原因是小米“人車家”布局

為啥看好小米，我的依據是小米“人車家”的布局，這個布局是AI時代，消費者領域面向未來的戰略和業務模式的最 佳方向。

小米是“人車家”布局閉環最 好的公司，沒有之一，華為受限于自己不造車，華為只能算第二了。

華為如果造華為牌汽車，那華為就是第 一，小米就是第二。

中國乃至世界人車家布局的唯二存在，小米和華為的各有所長，互相競爭也是個好事情。

三、華為不造車，是一個戰略妥協

我一直堅持，華為造車是正確的方向，現在依然堅持，不造車很難把整體能力發揮出來。

現在除了華為造車，推出華為牌汽車，很難有阻擋小米的了。

四、小米還有一個裂縫，就是汽車的質量控制

汽車不同于做手機，手機有質量問題還問題不大，汽車質量問題可不是鬧著玩的。

看小米汽車質量控制，質量控制好了就沒問題了，小米汽車起盤起的挺好的。

五、小米優勢能力

小米的營銷能力、供應鏈管理能力、投融資能力、媒體公關能力。

六、為啥“人車家”布局這么重要

小米汽車起量會帶動手機等其他的產品的品牌競爭力，汽車的營銷和話題已經足夠帶動品牌升級和手機了。

小米成為了人車家閉環做的[敏感詞]的 ，這不是其他企業能對打的，OV沒有汽車，汽車新勢力沒有手機等其他智能硬件和家電，家電企業美的，格力，海爾，沒有手機等智能硬件，也沒有車。

七、AI時代，“人車家”是AI應用的主戰場

AI是感知世界，認知世界，理解世界，決策世界，人的客觀世界基本就是“人車家”了，基于“人車家”構建全方位的智能能力，現在看就是小米和華為，華為造車受限于合作伙伴短板，有一點拳頭打出來的無力感。

余承東余總，上一次的發言，充滿了無奈。大嘴又放飛自我了，C語言滿天飛，估計又得被禁言，但是，他說的質量這事確實華為當做生命線在做。我所經歷的華為質量事件。

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