國產電動汽車拿下*66%市場，但90%芯片仍依賴進口！

芯智訊|Core Zhixun|

2024-10-26 18:26:00 787

據《經理人》援引研究機構Rho Motion的*新調查數據報道稱，2024年9月，*電動汽車市場總計售出170萬輛電動車，創下新的銷售紀錄。其中，以*電動汽車市場表現*突出，單月銷售110萬輛刷新紀錄，幾乎占*市場66%的份額。

2024年初至9月底，*共賣出1,150萬輛電動車，其*市場銷量高達720萬輛，年增長率達35%，明顯*于其他電動汽車市場。

相比之下，歐洲和北美市場表現疲乏，歐洲市場銷量同比減少4%，美國和加拿大市場雖然持續增長，但同比增幅僅10%。*憑借強大市場需求和快速增長的銷量，成為*電動汽車市場的領頭羊。

盡管銷量及市場份額表現出眾，但*電動汽車產業卻面臨過度依賴進口芯片的問題。

逾九成芯片依賴外國進口

近年來，*電動汽車市場迅速發展，但在汽車芯片這項核心技術，卻極度依賴*半導體產業鏈供應。根據工業和信息化部數據顯示，2023年*汽車產業超過90%芯片需從國外進口，計算和控制類芯片依賴度更高達99%，功率和存儲類芯片依賴度達92%。

咨詢公司Semiconductor Intelligence數據顯示，2023年*汽車芯片市場規模達到670億美元，*半導體供應鏈巨頭，如瑞薩電子（Renesas）、恩智浦半導體（NXP）、英飛凌（Infineon）、德州儀器（Texas Instruments）和意法半導體（STMicroelectronics）就占據了*77%的市場。

雖然近年來國產汽車芯片產業也在快速發展，但在車規級MCU、碳化硅功率器件、智能座艙芯片、自動駕駛芯片等方面，仍大部分依賴于進口。

比如在車規級MCU市場，主要被英飛凌、NXP、Microchip、瑞薩電子、意法半導體等國外頭部廠商所占據。雖然國內也有比亞迪、兆易創新、國民技術、小華半導體、云途半導體等國產車規級MCU廠商，但是整體市場份額依然有限。

芯科集成聯合創始人、資深技術市場總監王超曾在2023年的一場行業會議上就曾表示：“按照一些專業的評估機構，國產車規級MCU在國內市場占有率應該是有3%-5%。但是按照我們跟客戶實際去溝通，比如南方某大小OEM/主機廠，雖然其研發能力也很強，什么樣的國產MCU都愿意去測試，但是實際上國產替代率也就1%左右。”

在目前中高端電動汽車所需的碳化硅功率器件方面，根據TrendForce數據顯示，在2023年*碳化硅功率器件市場，意法半導體（ST）以32.6%市占率位居*，安森美（onsemi）則由2022年的第四名躍居第二名，市場份額為23.6%。緊隨其后的則是英飛凌（Infineon，16.5%）、Wolfspeed（11.1%）、羅姆半導體（ROHM，8%）。這前五大國外碳化硅功率器件供應商約占整個市場營收的91.9%。

在智能座艙芯片方面，近兩年國產廠商發展也很快，比如吉利旗下芯擎科技首顆國產7nm車規級座艙SoC“龍鷹一號”成功上車領克汽車；芯馳科技也推出了一系列的座艙SoC(X9E/X9M/X9)，并被上汽榮威等部分車型采用；華為麒麟990A也被眾多的智選車合作企業的車型所采用，比如問界M7/M9、智界S7等；四維圖新旗下的杰發科技此前也宣布，旗下座艙SoC AC8025已被國產自主品牌車型采用。不過，從整個市場來看，高通驍龍系列座艙芯片依然占據著主導地位。

在ADAS/自動駕駛芯片市場，主要被英偉達、Mobileye和特斯拉（主要自用）等廠商占據，市場份額約70%。不過，地平線、華為、黑芝麻智能國產廠商近兩年發展也很快。根據第三方機構的數據顯示，在2023年自主品牌乘用車標配前視一體機計算方案市場，地平線拿下23.7%的市場份額，位居第二，僅次于Mobileye。在2023年標配NOA車型計算方案市場，地平線也拿到了35.5%的市場份額，僅次于英偉達，位居第二！

隨著智能駕駛級別的升級，車載攝像頭搭載數量在快速提升，而其汽車CIS（CMOS圖像傳感器）的價值量*大。得益于國產CIS廠商在智能手機市場的份額的持續提升，近年來在汽車CIS市場也獲得了突破。根據Yole Group的數據，在2022年汽車CIS市場，*豪威集團拿到了27%的市場份額，不過排名*安森美市場份額則高達42%，索尼約為14%。

隨著電動汽車技術的持續發展，汽車芯片成本占比也越來越高，自主可控的重要性也越來越凸顯。

數據顯示，2021年，一輛傳統汽油車需要約900顆芯片，而一輛新能源汽車則需要約1500顆，增幅達三分之二。而隨著汽車智能化的進一步提升，所需的芯片數量將持續上升。賽力斯汽車總裁何浩也指出，2019年芯片成本占電動汽車總成本4%，但到2023年已經提高到了超過20%。而隨著汽車電池價格的下降，芯片可能將成為電動車*貴零件，導致*對國外汽車芯片供應過度依賴問題又浮出水面。

提升本土芯片采購比例至20%

為解決芯片過度依賴進口問題，*政府試圖推動汽車芯片國產化。據《日經亞洲》與市場研究公司集邦（TrendForce）報導，*政府計劃2025年，將采購本國汽車芯片比例提升到20%~25%，獲多家*國電動車廠商支持，如比亞迪（BYD）、上汽、東風汽車、廣汽和一汽等。

在今年6月的首屆*（重慶）智能汽車基礎軟件生態大會暨第三屆*汽車芯片*會論壇上，國務院國資委黨委委員、副主任茍坪就曾宣布，今年前5個月，*電科、*電子、華潤集團、*中車集團共銷售了2.35億顆汽車芯片，三家汽車央企（一汽、東風、長安）共使用1.32億顆國產汽車芯片。

然而汽車芯片要求高可靠性和高穩定性，特別在剎車、動力系統等安全性要求極高領域，*廠商現階段在與*巨頭的競爭仍處于劣勢。即便如此，*政府仍舊希望政策鼓勵*企業提升技術，逐步降低對于進口芯片的依賴。工信部透露，目前政策屬獎勵機制，非強制性規定，讓*企業靈活性高些。

*電動汽車產業暫時領跑*市場，尤其銷量遙遙*。但芯片過度依賴進口，成為產業發展瓶頸。如果能提升汽車半導體設計和制造技術，有機會帶動*電動汽車產業邁向更快更強的高質量發展。

免責聲明：本文采摘自“芯智訊”，本文僅代表作者個人觀點，不代表薩科微及行業觀點，只為轉載與分享，支持保護知識產權，轉載請注明原出處及作者，如有侵權請聯系我們刪除。

上一篇：: *在硅光子集成領域取得里程碑式突破！

下一篇：: 英偉達2024年將出貨10億個RISC-V 內核

国产精品爆乳奶水无码视频丨免费无遮挡很爽很污很黄的网站丨精品无码中文视频在线观看丨国产午夜精品无码一区二区丨出租屋勾搭老熟妇啪啪

芯智訊

國產電動汽車拿下*66%市場，但90%芯片仍依賴進口！